Raquel barre el SAT de arriba para abajo
Ya le adelantaba la semana pasada que la mano de la flamante jefa del SAT, Raquel Buenrostro, empezaba a sentirse, mucho antes de que fuera ratificada por el Senado.
Pidió la remoción de dos funcionarios estratégicos para que pueda operar con pies de plomo: José Luis de la Sota y Jessica Ivette González. Además, con su llegada salió Norma Osorio.
Otro bombón para Slim
El Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) sucumbió frente al poder político de Carlos Slim y resolvió que la separación funcional de Telmex se diera en el papel, más no en la práctica.
La gran pregunta es hasta dónde se involucró el gobierno de la 4T. ¿Fue un guiño del presidente Andrés Manuel López Obrador para que todas sus ocurrencias tengan el respaldo del magnate?
Adiós al monopolio de ILAS en leche en polvo
En aras de fortalecer la autosuficiencia alimentaria, Andrés Manuel López Obrador pondrá en marcha este año un programa para sustituir en su totalidad las importaciones de leche en polvo.
Para ello arrancará entre 2020 y 2021 seis nuevas plantas de secado de leche líquida, que según dicen en Palacio Nacional, lograrán en 2021 borrar otra herencia maldita de los neoliberales.
El chistecito de avión que nos costó 600 millones
La decisión de no usar el avión presidencial y haberlo enviado a un hangar en California le costó a los mexicanos alrededor de 617.5 millones de pesos, no 30 millones como reconocen en la 4T.
Es el resultado de la suma de los gastos de financiamiento, guardia y custodia, pero sobre todo por la pérdida de valor del Boeing 787 Dreamliner conocido como José María Morelos.
Van 9 por los 10 mil vehículos para la CFE
Tan pronto como mañana se abrirán las ofertas económicas de la licitación CFE-0001-CASAT-0023-2019 de la Comisión Federal de Electricidad, que dirige Manuel Bartlett.
Estamos hablando de la contratación del Servicio de Arrendamiento de Transportes Terrestres, esto es la renta de 10 mil vehículos que le adelanté hace apenas unos días.
La guerra sindical que viene
A primera vista, México aparece como el socio más aplicado del T-MEC porque ha cumplido todas las exigencias de Canadá y Estados Unidos en materia laboral.
Como parte de su implementación, el Congreso mexicano tendrá que actualizar leyes en propiedad industrial, industria automotriz, inversión extranjera, compras de gobierno y comercio exterior.
Ya sea por periodo ordinario de sesiones o en periodo extraordinario, y tan pronto como el Parlamento canadiense y el Senado de Estados Unidos lo aprueben, el T-MEC será ley.
Refinerías a privados, incluido Dos Bocas
Todavía hace unas pocas semanas atrás, Alfonso Romo confiaba en que en el arranque del 2020 el gobierno de la 4T relanzaría las rondas petroleras que en diciembre del 2018 canceló.
El Jefe de la Oficina de la Presidencia casi daba por hecho que el mes pasado, o más tardar en este enero, se llevaría a cabo una segunda reunión con las petroleras que ganaron los 111 contratos.
Tiene ya la SCT oferta de compra del MRO de Mexicana
El 16 de diciembre pasado el Comité Técnico del Fideicomiso 2100, denominado Mexicana MRO, recibió una oferta de compra para el taller de esa aerolínea que dejó de operar en agosto del 2010.
El MRO fue el único negocio que se mantuvo en marcha tras de que la compañía, gestionada entonces por Gastón Azcárraga y Manuel Borja, se fuera a concurso mercantil y después a quiebra.
Licitará CFE renta de 10 mil vehículos
En la CFE se alistan para sortear en las siguientes semanas la que será la madre de todas las batallas en materia de arrendamiento de vehículos a dependencias públicas.
Hablamos del famoso procedimiento mediante el cual los pupilos de Manuel Bartlett se aprestan a rentar 10 mil vehículos para las operaciones de la empresa productiva del Estado.
Según cálculos de los observadores, el organismo que resulta estratégico para la 4T podría poner en juego una bolsa de contratos por alrededor de 4 mil millones de pesos.
El punto de inflexión de Aeroméxico
El 2020 va ser un año retador para la industria de la aviación. Las aerolíneas bandera van a encarar entre el 2022 y el 2024 una feroz lucha ahora por las tripulaciones. Vamos a entrar a una tercera fase.
La primera tendencia fueron las alianzas interlíneales y comerciales que dieron paso a consorcios como Star Alliance y One World. La segunda es la fusión, actualmente, de las armadoras.