Y, además, los automovilistas pagan por ello.Obras a lo largo de varios kilómetros que frenan la circulación, servicios de auxilio deficientes y tramos en malas condiciones es el panorama en las autopistas hacia Cuernavaca, Puebla, Querétaro, Toluca y Pachuca.
Librar dichos obstáculos retrasa el viaje entre 40 minutos y hasta hora y media, cuando, de acuerdo con Capufe, el tráfico vehicular en la caseta de Cuernavaca es de 36 mil automotores al día, en promedio; en la de Puebla, de 132 mil; en la de Querétaro, de 116 mil, y en la de Toluca, de 56 mil.
Hacia Cuernavaca hay 7 kilómetros de obras en ambos sentidos de Periférico a la caseta de peaje, por lo que se eliminan entre uno y tres de los cuatro carriles de circulación, según el tramo.
"Viajo nada más en las mañanas, cuando no hay tráfico para Cuernavaca, y procuro regresarme antes de las 18:00 horas porque en las noches, con los cierres por la obra, es un estacionamiento que rueda", comentó Manuel Dorantes.
Además, en la caseta se cancelaron los sanitarios, la tienda y un módulo de atención médica, instalaciones que se trasladarán a un nuevo inmueble a la altura de Parres.
"Ya no hay baños en ningún lado de la autopista y en cuanto pasas la caseta hay como 20 baches por tanta obra... ya van para dos años", lamenta Leonor Ángeles.
Por si fuera poco, las cinco bahías que deberían tener agua limpia para el auxilio vial están convertidas en depósitos de lodo, y de los tres botones para emergencia sólo uno funciona.
Pese a estas carencias, el automovilista no se libra de pagar 70 pesos de peaje.
Esa misma cantidad deben cubrir las personas que van a Querétaro, quienes deben sortear 22 kilómetros de obras de Tepotzotlán a Tepeji.
A la altura de Huehuetoca inician los trabajos para colocar concreto hidráulico sobre el carril derecho.
El tráfico que ello genera facilitó que el 7 y el 10 de junio sujetos abordaran autobuses, asaltaran a los usuarios y violaran a dos mujeres.
La arteria, además, no tiene bahías de auxilio ni teléfonos SOS.
"Es una autopista que siempre está en reparación, por derrumbes, por baches, por volcaduras, es un problema que siempre lo vamos a tener. Yo recorro mucho esta autopista, ahorita voy a Querétaro y no sé qué me vaya a tocar", indicó Pedro López.
Rumbo a Puebla, los conductores pagan 100 pesos y se topan con cuatro frentes de obra del Puente de la Concordia a Río Frío. En algunos puntos sólo se deja un carril para circular.
Aunque en el camino hay 20 teléfonos SOS, en el tramo del Puente de la Concordia a Río Frío, ninguno sirve.
Hacia Toluca, los automovilistas pagan 74 pesos, pese a lo cual se topan con 13 kilómetros de trabajos.
"Las obras afectan en menor porcentaje la circulación, el problema es cuando cierran carriles o hacen desvíos que desconciertan a los automovilistas y eso frena el tránsito", opina Hugo Salinas, quien recorre la arteria de lunes a viernes.
"Está en buenas condiciones, pero eso no la hace diferente de muchas otras en el País. (El precio) no vale la pena cuando divides el número de kilómetros y los 74 pesos que pagas".
Con destino a Pachuca, de Indios Verdes al Circuito Exterior Mexiquense, no hay puestos de auxilio ni teléfonos de emergencia.
"No hay operativos de seguridad, a mí me han tocado como seis atracos (en transporte público)", dijo Lucio Uribe.
"No hay señalizaciones, hay obras, luego en horas pico se ponen a trabajar, reducen los carriles y no hay patrullas", refiere Roberto.
"No (vale la pena lo que paga), hay veces que están haciendo obras, pagas tu caseta y te quedas en el cuello de botella".
A la altura de San Juanico se construye la Línea 4 del Mexibús, por lo que, con frecuencia y sin avisar, se cierran carriles en ambos sentidos