El secretario de Movilidad y Transporte (SMyT), Jorge Messeguer Guillén, destacó que se pretende cambiar el paradigma hombre-camión a uno donde cada operador se convierta en un empresario transportista y mejore su calidad de vida y laboral.
Amilcar López, coordinador del Morebús, indicó que el proyecto contará con un primer corredor que iniciará en la Paloma de la Paz, recorrerá las avenidas Domingo Diez y Plan de Ayala, hasta llegar al bulevar Cuauhnáhuac, a la altura de la Universidad Politécnica del Estado de Morelos.
Adicionalmente tendrá cuatro rutas pretroncales que irían de la UAEM al mercado Adolfo López Mateos; de Jiutepec a los límites con Emiliano Zapata, de Jiutepec Centro al Par Vial y de Civac al Mercado.
El sistema tendría 20 paraderos y 108 unidades, las cuales funcionarían en cinco rutas.
Las voces de la experiencia
En medio de un fuerte dispositivo de seguridad instrumentado en los alrededores de un conocido hotel del norte de Cuernavaca por la presencia de transportistas que se oponen al proyecto del Morebús, se dieron a conocer las experiencias de sistemas similares, como el Acabús, de Acapulco, y el Metrobús, de la Ciudad de México.
Silvia Zapata López, coordinadora del Sistema de Transporte Moderno en Acapulco, compartió a las autoridades y los transportistas la experiencia de operación del Acabús, el cual entró en marcha hace dos meses, aunque se proyectó desde 2008.
Aseguró que, como todo proyecto, enfrentó dificultades pero a dos meses de operación ha sido un éxito, ya que dignificó el trabajo de los operadores, quienes reciben las prestaciones de ley, además de mejorar la calidad de vida de la ciudadanía.
En su intervención, Guillermo Calderón Aguilera, coordinador del Metrobús en la Ciudad de México, resaltó la necesidad de modernizar el transporte público.
Refirió que en el caso de la Ciudad de México, al inicio hubo inconformidad por parte de habitantes y restauranteros, quienes se convencieron conforme fueron conociendo el proyecto, por lo cual llamó a los transportistas de Morelos a cambiarse al sistema formal y acceder a prestaciones y horarios establecidos.
Por último, informó que en la Ciudad de México, el Metrobús funciona con 13 empresas, pero la ciudadanía no las distingue porque trabajan bajo un mismo estándar.