Al finalizar el encuentro, realizado en la residencia oficial de Los Pinos, Martín Espinosa, de Grupo Imagen, dijo que el tema fundamental fue precisamente "por qué se tomó la decisión de dejar el precio de la gasolina liberado. Había dos opciones: anclarse a seguir administrando el precio, como lo ha venido haciendo el gobierno federal, o seguir en la política de dejar libre el precio de los combustibles".
Explicó que en el encuentro se les dio a conocer que "se optó por lo segundo pero con una fórmula para suavizar los movimientos del precio, que tiene que ver precisamente con combinar cómo se va moviendo diario el precio del petróleo y de los combustibles a escala mundial y el tipo de cambio, y anclado a esas dos partes se podrá hacer una fórmula que suavice los movimientos abruptos en el mercado internacional".
A su vez, el columnista de MILENIO Joaquín López-Dóriga explicó que ahí se habló de los distintos factores que generan incertidumbre en materia económica.
"Incertidumbre por el precio del petróleo, por el de la gasolina, por el tipo de cambio, por la negociación del TLC, por la relación con EU, por las decisiones de la FED, por las tasas de cambio y con la línea flexible del Fondo Monetario Internacional" explicó en entrevista.
En una segunda reunión con otro grupo de periodistas, realizada por la tarde en ese mismo lugar, el director general editorial de Grupo MILENIO, Carlos Marín, manifestó estar de acuerdo con el alza al precio de las gasolinas y que "el dinero que se recuade de impuestos sea para los verdaderamente pobres o muy pobres, que dicho sea de paso, no consumen gasolina".
Por ello sostuvo: "Celebro que por las cosas se pague lo que deba pagarse y no vivir una economía artificial".
Señaló que en México viven personas que "no conocen los billetes de 20 pesos y que cuando les das una galleta les hace daño".
Por ello, afirmó, "por mí, que quien no pueda pagar la gasolina, que no use su coche", que utilice el transporte público o que camine 10 horas, no importa".
Entrevistado en Los Pinos, expresó que en el caso del transporte público, el costo de operación de un camión de pasajeros o de transporte de carga "30 por ciento es por combustible, pero quien está en regla lo puede deducir en su declaración de ley, por lo que no hay pretextos para el aumento en el costo del pasaje o del transporte de carga".
