Alrededor de las 05:00 de la mañana de ayer se abrió un socavón sobre los carriles del Paso Exprés con dirección sur a norte, a la altura del kilómetro 93+600 que se localiza en el poblado de Chamilpa, al sur de Cuernavaca; dos personas murieron al caer su auto al fondo de la oquedad de cuatro metros de diámetro y cinco de profundidad, y tras un derrumbe quedaron sepultados.
Más de 10 horas después los cuerpos sin vida de Juan Mena Romero, de 33 años, y Juan Mena Ruiz, de 65, fueron rescatados. El auto salió completamente dañado por el peso de las piedras y la tierra que cayeron encima.
Los vecinos de la zona cerraron el paso para evitar que cayeran más autos y posteriormente las autoridades llegaron para acordonar el área.
Se decidió cerrar completamente el Paso Exprés debido a se registraron varios derrumbes y el socavón, que tenía inicialmente cuatro metros de diámetro, con el paso de las horas llegó a ser de ocho metros de diámetro; además se cuarteó la pared lateral que contiene el desnivel de la autopista.
El rescate se complicó primero debido al deslizamiento del auto por el agua que pasaba debajo del Paso Exprés y después por los derrumbes, fue entonces que los rescatistas pararon las albores y la maquinaria pesada comenzó a abrir más el agujero para estabilizar las paredes del socavón para poder ingresar.
En redes sociales surgieron versiones de que el sábado 8 de julio un tubo de drenaje pluvial de metro y medio había colapsado.
El secretario de Comunicaciones y Transportes federal, Gerardo Ruiz Esparza, aseguró que las víctimas serán indemnizadas: “Hay un seguro de la carretera que hará frente a la muerte, el seguro es por 500 mil pesos, la empresa ya ofreció 500 mil pesos adicionales, para complementar un millón de pesos por cada uno de ellos”.
El paso podría ser reabierto en dos semanas, pero al cierre de esta edición, los carriles de norte a sur quedaron habilitados para desahogar el tránsito de la Ciudad de México al Puerto de Acapulco.
El funcionario añadió: “Esperamos que máximo en dos semanas se reabra con todas las certificaciones necesarias, trataremos que sea antes de eso, pero lo más importante es certificar que quede bien asegurado el paso y que no vuelva a suceder esto lo que es técnicamente previsible”.
Por otra parte, el gobernador de Morelos, Graco Ramírez, aseguró que la SCT debe decidir si sostiene a “un delegado en Morelos que no atendió a tiempo las denuncias que pudieron evitar la tragedia en el Paso Exprés”.
En su cuenta de Twitter, aseguró que su administración ya había advertido al delegado José Luis Alarcón Ezeta sobre lo que observaron en la zona.
Llamó a su novia para pedirle ayuda
CUERNAVACA.- Ayer en la mañana Juan Mena Romero y su padre Juan Mena Ruiz no imaginaron que minutos después de tomar el Paso Exprés perderían la vida al caer a un socavón que se abrió en los carriles laterales; aún con vida Juan Mena hijo logró tomar el celular y comunicarse con su novia Esmeralda Gómez Sánchez.
Ella reportó de inmediato a la central de emergencias 911 lo que su novio le había anunciado, que estaban en peligro; después dejó de tener comunicación con él.
“Hasta ahorita (las autoridades me dijeron) que están haciendo todo lo posible, pero que se puede caer, colapsar, y que están intentando meter a alguien para ver si se puede…
-¿Está desesperada?-, sí porque no sé si está bien, su teléfono ya no suena”.
Las personas que perdieron la vida viajaban de la colonia El Capiri, en el municipio Emiliano Zapata, donde residían, a Jiutepec para trabajar.
Iban a bordo de un auto tipo Jetta de modelo 90 sin placas.
Juan Mena Romero también habló a su trabajo informando a sus compañeros de la empacadora de pollo que había sufrido un accidente y sus compañeros enviaron un chofer a tratar de ayudarlo, pero no pudo debido a lo complicado del sitio y de la situación, informó Sergio Martínez Rivas, jefe directo de ambos trabajadores.
Se espera que los cuerpos sean entregados a la familia esta tarde.
Este jueves podrían realizarse los funerales de padre e hijo, víctimas del colapso de una obra que durante su edificación registró alrededor de 56 muertes, derivado de accidentes, principalmente de camiones pasados que perdían el control.
Vecinos, organismos y Cuau habían advertido
CUERNAVACA, Mor.- Protección Civil, Derechos Humanos, diputados y el alcalde de Cuernavaca habían advertido del riesgo del Paso Exprés. Incluso los vecinos desde hace un año presentaron quejas por escrito para denunciar el taponamiento y reducción del cauce de la barraca.
Protección Civil afirmó que desde el 2 de junio había notificado de 35 irregularidades en la obra que ponían en riesgo la vida de vecinos y personas que la transitaban.
El mismo alcalde Cuauhtémoc Blanco confirmó que desde hace un mes le notificó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de diversos problemas con la obra: “Nosotros nos reunimos con el subsecretario (de Infraestructura) hace como un mes, que por favor arreglara el Paso Exprés porque venían las lluvias bastante fuertes y que iba a haber un caos y ve lo que pasó, lamentablemente ahora toda la bronca se me va a venir a mí, pero aquí estoy para darles la cara y decirles a ellos que tuvieron la culpa y aparte la constructora”.
La Comisión de Derechos Humanos de Morelos (CDHEM) recordó que ciudadanos acudieron al organismo a denunciar irregularidades en la construcción y operación del Paso Exprés.
La CDHEM había iniciado el expediente CDHM/SE/DQO/39/148/2017-3, por las irregularidades detectadas por los habitantes, que advirtieron de la falla estructural.
El organismo llamó a las autoridades a “implementar los esfuerzos necesarios de manera urgente para salvaguardar la integridad física de los usuarios del Paso Exprés Tlahuica... que se encuentran en estado de vulnerabilidad ante las omisiones reiteradas de las autoridades por atender este tipo de fallas de infraestructura, que en repetidas ocasiones han sido denunciadas por la población ante el temor fundado de que percances como el de esta mañana pudieran presentarse”.
“Peritaje definirá a los responsables”
Habrá una investigación para determinar si no se atendió la falla cuando fue solicitado, dice el titular de la SCT.
El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, informó que tras la muerte de dos personas, cuyo vehículo cayó en un socavón en el Paso Exprés de la carretera México-Cuernavaca, el Colegio de Ingenieros hará un peritaje independiente para determinar responsabilidades en la construcción de la obra.
De igual forma, explicó que la Secretaría de la Función Pública realiza una auditoría para revisar si algún funcionario dejó de atender alguna responsabilidad, ya que “se dice que hace tiempo pidieron una revisión del asunto y no se atendió”.
En entrevista con Pascal Beltrán del Río para Excélsior Televisión, señaló que, en dos o tres días, se estarán reportando los resultados del peritaje.
Subrayó que no se escatimará en la revisión de la responsabilidad de los servidores públicos, funcionarios y empresarios sobre lo ocurrido ayer en Morelos.
“Lo primero es ver si hay alguna omisión, este peritaje, se va a hacer para determinar las causas del incidente, nos va a dar claridad de lo que procede... yo soy el primer interesado en que se corrija lo más rápido posible”, dijo.
Comentó que los técnicos y Protección Civil estatal le han informado que en los tres últimos días hubo lluvias atípicas, y el pasado martes cayeron 53 milímetros de agua, lo que provocó una avalancha de ocho metros que taponeó con basura el drenaje debajo de la carretera.
“No hubo forma de que el agua pudiera pasar por debajo de la carretera. Era el cauce por el que ha pasado el agua desde hace 40 años”, indicó.
Agregó que pidió a la Comisión Nacional del Agua (Conagua) revisar los drenajes de todo el Paso Exprés, sobre todo “donde hay ríos y barrancas que provoquen avenidas de agua muy fuertes”.
El funcionario reconoció que le preocupan las advertencias que hubo antes de que se formara el socavón. Señaló que le fue informado que otros hundimientos en la parte superior de la construcción fueron mediante inyecciones de concreto hidráulico. Sin embargo, comentó que no hubo advertencias por daños por una posible caída de agua de esa magnitud.
revisión de carreteras
Gerardo Ruiz Esparza aseguró que permanentemente se revisan las carreteras del país, aunque aceptó que la formación del socavón en el Paso Exprés “es una llamada de atención”, sobre todo para inspeccionar carreteras antiguas y zonas donde se registran lluvias intensas, ya que las nuevas vías tienen otro tipo de condiciones desde el punto de vista constructivo.
“En los estados donde está lloviendo sobremanera vamos a hacer una verificación para que los drenajes, primero, estén limpios y, segundo, estén en condiciones de operar eficientemente”, detalló.
Revisarán los 14 km del Paso
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en coordinación con Protección Civil, realizará una revisión íntegra de los 14 kilómetros que conforman en Paso Exprés de Cuernavaca, en la que se incluirá la exploración de todo el drenaje y alcantarillado, informó Clemente Poon, director general de Carreteras de la SCT.
En entrevista con Grupo Imagen explicó que ya se ha iniciado la investigación para deslindar responsabilidades y que el dictamen técnico se podría tener el viernes próximo, para lo que se trabaja con el Colegio de Ingenieros Civiles de Morelos.
Comentó que parte de la construcción se realizó sobre una alcantarilla de 50 metros de longitud. Explicó que una gran cantidad de basura arrastrada por la intensa lluvia tapó la alcantarilla, por lo que el agua buscó por donde continuar su camino, haciendo espacio por debajo de ésta, lo que terminó por erosionar y reblandecer el suelo, provocando el socavón.
La obra costó $2,200 millones
Se había garantizado una durabilidad de 40 años.
El Paso Exprés fue garantizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) como una obra que duraría 40 años en buenas condiciones.
El pasado 1 de abril, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, aseveró que por las especificaciones de la obra y los materiales usados se garantizaba una durabilidad de más de 40 años.
En un recorrido hecho ese día por la obra de 14.5 kilómetros, que tuvo un costo global de 2 mil 200 millones de pesos, afirmó que el Paso Exprés permite conectar al Periférico de la Ciudad de México con la autopista México-Cuernavaca.
Ruiz Esparza también comentó que con la puesta en marcha del Macrotúnel de Acapulco, “podemos decir que en poco más de tres horas se podrá visitar Acapulco desde la Ciudad de México.
“Con este nuevo incentivo, Acapulco, Tequesquitengo y todas las zonas turísticas de Morelos y Guerrero incrementarán el número de visitantes.
“Esto es lo que las obras de infraestructura hacen, generar desarrollo, generar empleo, generar bienestar para las familias”, aseveró el secretario de Comunicaciones y Transportes el 1 de abril pasado, cuando se entregó formalmente la obra.
La construcción consistió en la ampliación de corona de 21 a 36 metros de ancho para albergar diez carriles, cinco por sentido, de los cuales cuatro, de 3.5 metros de ancho cada uno, son confinados para trayectos de largo itinerario y seis carriles laterales de 3.2 metros de ancho. La construcción incluye cinco entronques.
El Paso Exprés fue planeado como una obra con una longitud de 14.5 kilómetros y un aforo de más de 100 mil vehículos por día.
El objetivo del Paso Exprés consistía en reducir los riesgos de accidentes, gracias a las dimensiones de los carriles y del acotamiento, así como de los materiales utilizados, además de reducir tiempos de traslado.
Acompañaron al secretario dicho día, los directores generales de Carreteras Federales, Clemente Poon Hung, y del Centro SCT Morelos, José Luis Alarcón Ezeta.
PARTICIPACIÓN
El consorcio Aldesa-Epccor opera a lo largo y ancho del país en diferentes ramos.
Aldesa:
- Autopista Durango-Mazatlán.
- Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Cancún.
- Túnel Emisor Poniente II en el Estado de México.
- Construcción, operación y mantenimiento de la autopista Siglo XXI.
- Concesión de la autopista de Tuxtla Gutiérrez-San Cristóbal.
EpCcor
- Losa del centro intermodal de transporte terrestre del nuevo aeropuerto capitalino.
- Expansión del Estadio Azteca.
- Mejoras de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México.
- Camino La Paz-San Juan de los Planes-Ensenada de Muertos
- Camino Tlacoachistlahuaca–Metlatonoc–Jicayan, Guerrero.
- Puente El Marqués, Michoacán.
- Obra Marina Costa Azul Baja California
- Distribuidor Zaragoza, Ciudad de México.
- Marcocircuito de Agua Potable, Estado de México.
- Potabilizadora, Ciudad de México.
- Entubamiento del Río Tornillo, Ciudad de México.
- Planta de tratamiento de agua congénitas, Ciudad de México.
- Terminal de Almacenamiento de Combustibles, Sonora.
- Hidrogenoducto Minatitlán, Veracruz.