Cd. de México (18 julio 2016).- Usar los segundos pisos del Periférico de San Antonio a Cuautitlán Izcalli cuesta ahora al automovilista más del doble que cuando fueron inauguradas.

El Viaducto Bicentenario, que corre de Cuatro Caminos a Cuautitlán Izcalli, es la vía que más se ha encarecido desde 2010, cuando abrió: de 1.32 pesos que se pagaban por kilómetro ese año, hoy la cuota es de 3.38 pesos.

Esto significa un encarecimiento de 109 por ciento en términos reales (descontada la inflación del periodo).

En la Autopista Urbana Norte, que va de San Antonio a Cuatro Caminos, cuando inició el servicio, en 2012, el costo por kilómetro era de 1.84 pesos. Ahora hay que pagar 4.37 en hora pico, un alza real de 108.5 por ciento.

En tanto, la tercera vía elevada de cuota de la Ciudad, la Autopista Urbana Sur, que corre de Viaducto Tlalpan a San Jerónimo, arrancó hace cuatro años con un peaje de 1.87 pesos por kilómetro y hoy es de 2.10.

Si se toma en cuenta el factor inflacionario, esta arteria ha tenido un decremento real de 1.4 por ciento.

Eva Gascón, quien ha usado las autopistas Urbana Norte y Sur desde que fueron inauguradas, asegura que pagar más no ha sido equivalente a ahorrar tiempo, pues ahora hace 45 minutos más en sus traslados frente a lo que hacía en 2012.

"Las uso sobre todo en las tardes y sí se ha incrementado el tráfico. He hecho dos horas de camino a mi casa, de Conscripto al Estadio Azteca. Normalmente hacía una hora y cuarto", señaló.

"Al inicio era maravilloso porque se notaba la diferencia entre ir por abajo que en el segundo piso, pero ahora ya no sabes. Desde que regresamos al No Circula es una locura, se complica muchísimo el segundo piso".

La Autopista Urbana Norte tiene tarifa diferenciada. Para utilizarla en hora pico hay que pagar 40 por ciento más, ya que la tarifa pasa de 3.12 pesos a 4.37 por kilómetro.

Tanto el Viaducto Bicentenario como la Autopista Urbana Norte son operadas por la empresa OHL; mientras que la Sur está concesionada a Ideal.

A finales de 2012, OHL reportó que había vendido 271 mil 74 Tags -mecanismo para ingresar al segundo piso- al Circuito Exterior Mexiquense y la Autopista Puebla-Perote.

Para el cierre del año pasado, registró la venta de un millón 330 mil 769 aparatos, casi 400 por ciento más que hace cuatro años.

En este lapso, también se elevó el número el autopistas urbanas operadas por esta firma, como la Norte, la Súper Vía Poetas y el Viaducto Elevado a Luis Cabrera, donde también se usa el Tag.

El informe anual de Ideal de 2013 arrojó que el tráfico diario promedio se incrementó en 155 por ciento comparado con 2012, pero para 2014 sólo creció 18 por ciento.