Con medidas de presión, el líder de la Federación Auténtica del Transporte, Dagoberto Rivera, busca evitar que se concrete la implementación del Morebús
El eterno presidente de la Federación Auténtica del Transporte, Dagoberto Rivera Jaimes, casi desde comienzos del actual régimen ha declarado que su sector impedirá la implementación del Morebús y en que uno o varios de los hombres más ricos de México se encuentran atrás del proyecto.
También ha propalado la versión de que ese sistema de transporte colectivo provocará desempleo a 40 mil familias que dependen del sector. Pero la realidad es que Rivera Jaimes se quedó acostumbrado a presionar a las autoridades para sacar raja (permisos), y como no ha conseguido nada durante este sexenio, retomó sus caducas y amenazantes actitudes, para ver si pegan.
Está promoviendo un paro general del transporte a mediados de agosto.
LA HISTORIA
Para comprender las posiciones contestatarias e impugnativas de quienes presiden las organizaciones Rutas Unidas de Cuernavaca y Federación Auténtica del Transporte (Aurelio Carmona y Dagoberto Rivera Jaimes, respectivamente) es necesario rascarle a los antecedentes.
Vayamos, pues, a enero de 2002 con Sergio Estrada Cajigal Ramírez como gobernador en turno. Después de un año de aciagas relaciones entre el mandatario y su secretario de Gobierno, Eduardo Becerra Pérez, con las dos principales organizaciones de ruteros de la capital morelense, algunos actores políticos de la época generaron expectativas sobre los permisionarios del transporte colectivo para incrementar sus tarifas al iniciarse aquel año.
¿Quién o quiénes? La respuesta se encontraba en lo discutido y acordado durante una reunión que el 20 de agosto de 2001 sostuvieron los entonces presidentes del PRI y PRD, Maricela Sánchez Cortés y Pedro Delgado Salgado, respectivamente, con los dirigentes de Rutas Unidas de Cuernavaca, José Luis López Bustos, y la Federación Auténtica del Transporte, Dagoberto Rivera Jaimes.
También estuvieron presentes el secretario de Gobierno y los diputados locales Víctor Hugo Manzo, coordinador parlamentario del PRI; José Luis Correa, coordinador de la bancada perredista; Jorge Messeguer Guillén, también legislador del PRD; Vinicio Limón Rivera, secretario general de la Federación de Trabajadores de Morelos; y Basilides Nava Ariza, exsecretario general de la Sección 19 del SNTE.
Dichos personajes discutieron respecto a las tarifas, pactando extender la de 3.50 pesos hasta diciembre, pero también recibiendo los ruteros la promesa de Becerra para incrementar en enero los pasajes, mediante estrategias conjuntas. Llegó la temporada decembrina sin ninguna acción concertada y planeada; los permisionarios se enojaron ante lo que consideraron “la cerrazón y burla oficial”, y por sus pistolas subieron las tarifas el 2 de enero de 2002, provocando la reacción negativa de las autoridades estatales, los usuarios, grupúsculos chafas y políticos oportunistas.
El 7 de enero de 2002 hubo un nuevo encuentro entre miembros de la Comisión de Régimen Interno y Concertación Política del Congreso, dichos líderes transporteriles, Becerra y otros metiches. El secretario de Gobierno evitó contraer cualquier compromiso respecto al aumento tarifario y ratificó la posición oficial de impedir, a toda costa, un incremento arbitrario a los 3.50 pesos, así como la posibilidad de cancelar concesiones si los prestadores del servicio volvían a paralizarlo, como ocurrió el 3 de enero.
Evidentemente vino la ruptura con Eduardo Becerra, mientras López Bustos y Rivera Jaimes se replegaron orientando sus acciones hacia el Congreso local, para encontrar ahí una “nueva política pública” en materia de transporte (supuestamente). Desde luego, su búsqueda de apoyo entre los diputados locales tenía un fondo político.
Para mediados de 2001, cuando Becerra ya estaba polarizado con los ruteros, mandó recabar información sobre el perfil de algunos dirigentes transporteriles. El siguiente texto estaba contenido en una tarjeta informativa, fechada el 11 de septiembre de 2001 y se refiere a Dagoberto Rivera Jaimes, quien hoy en día y después de casi 20 años sigue al frente de la Federación Auténtica del Transporte:
“Federación Auténtica del Transporte, presidida por Dagoberto Rivera Jaimes. Su organización controla 864 microbuses y a los permisionarios se les considera de línea dura. Tienen presencia en Cuautla y Jojutla. Dagoberto Rivera Jaimes simpatiza con el Partido de la Revolución Democrática”. Años más tarde el tenebroso Dagoberto quiso ser diputado local por el Sol Azteca, sin conseguirlo.
¿Qué pasaría?
Si transportistas consuman un paro general: ¿Podrán hacerlo de manera impune? La Ley de Transporte del Estado de Morelos señala:
ARTÍCULO 9.
Cuando se presenten circunstancias de caso fortuito o de fuerza mayor, que afecten el normal funcionamiento del Servicio de Transporte Público y Privado, la Secretaría (de Movilidad y Transporte) dictará las disposiciones que considere necesarias, para garantizar la prestación del servicio y resguardar la seguridad de la población en materia de transporte.
ARTÍCULO 13.
Son facultades del Gobernador Constitucional del Estado de Morelos: VII. Otorgar las autorizaciones temporales de prestación del Servicio de Transporte Público, cuando estos sean necesarios por causa emergente, exclusivamente durante el tiempo que dure la misma y tengan como único fin garantizar el servicio a la ciudadanía; IX. Decretar la expropiación de dominio, servidumbre u ocupación temporal de los bienes que se requieran para la prestación del Servicio de Transporte Público;
ARTÍCULO 45.
Para el otorgamiento de concesiones, el Gobernador Constitucional del Estado de Morelos, a través del Secretario, deberá publicar en el Periódico Oficial del Estado, conjuntamente con la Convocatoria, la Declaratoria de necesidades respectiva, que justifique el incremento de las concesiones existentes de acuerdo con la modalidad de que se trate.
ARTÍCULO 99.
Son obligaciones de los concesionarios y permisionarios las siguientes: II. Abstenerse de interrumpir injustificadamente la prestación del servicio (en caso de suceder, les serán revocadas las concesiones y/o los permisos). CONCLUSIÓN: Según la Ley, no debe haber impunidad. En un escenario probable, podría presentarse un conflicto semejante al de 1985, cuando el entonces gobernador Lauro Ortega Martínez decretó la extinción del antiguo “pulpo camionero” y abrió la expedición de nuevas concesiones para crear el “Frankenstein”, en que hoy está convertido el transporte colectivo con itinerario fijo (rutas). A ver.
FICHADO
El 11 de septiembre de 2001, el entonces secretario de Gobierno, Eduardo Becerra, mandó a recabar información sobre Dagoberto Rivera, cuya ficha cita: “Federación Auténtica del Transporte, presidida por Dagoberto Rivera Jaimes. Su organización controla 864 microbuses y a los permisionarios se les considera de línea dura. Tienen presencia en Cuautla y Jojutla. Dagoberto Rivera Jaimes simpatiza con el Partido de la Revolución Democrática”. Años más tarde el tenebroso Dagoberto quiso ser diputado local por el sol azteca, sin conseguirlo.