Representantes del sector de la aviación advirtieron ayer ante diputados que la reforma propuesta por el Presidente Andrés Manuel López Obrador incluye temas ajenos a las recomendaciones para recuperar la categoría 1 en seguridad aérea, y aprobarla, indicaron, atenta contra el interés de México.
Durante una reunión de análisis de la política aeronáutica realizada en San Lázaro, José Humberto Gual Ángeles, dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), calificó como un sinsentido la inclusión del cabotaje en la iniciativa enviada por el Ejecutivo el 15 de diciembre.
"No tiene nada que ver con el tema de que México salga de la categoría 2. Lo digo tajantemente, es un sinsentido lo que están haciendo. ¿Aquí, en la casa del pueblo, se encuentra algún representante de los extranjeros a los cuales están haciéndoles una ley favorable? Evidentemente no, estamos los trabajadores, los empresarios que le están apostando al País", afirmó.
Gual Ángeles sostuvo que aprobar la reforma tal cual la envió el Presidente tendrá graves consecuencias para millón y medio de trabajadores directos y para otros 10 millones de empleos indirectos que genera la industria.
El líder los pilotos citó el caso de Perú, donde la seguridad nacional quedó en manos de compañías extranjeras.
Ejemplificó con Qatar Airways, línea que, dijo, condicionó su traslado al AIFA a cambio de subsidios gubernamentales.
"No somos opositores, somos aliados, y les venimos a decir, por los héroes que nos dieron patria, no se equivoquen, porque aprobar esta ley es ir en contra de México", insistió ante legisladores de diversas comisiones.
AEROLÍNEA OFICIAL
Diana Olivares, presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero), consideró que facilitar la operación de una aerolínea oficial, a través de la asignación, dejaría en desventaja al resto de las empresas del sector.
Advirtió también que la propuesta del Ejecutivo coloca a las leyes secundarias por encima de los tratados internacionales, lo cual contradice artículo 133 constitucional.
En tanto, Cuitláhuac Gutiérrez, vicepresidente de Relaciones Institucionales de Aeroméxico, indicó que en los términos que se propone la iniciativa del Ejecutivo federal no es lo que está solicitando la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés).
Gutiérrez indicó que el cabotaje existe sólo en zonas económicas desarrolladas como la Unión Europea, Australia y Nueva Zelanda, que tienen un mercado que comparte objetivos.
Juan Carlos Zuazua, director de Viva Aerobús, reiteró que la prioridad de la industria es recuperar la categoría 1 de seguridad aérea, pues EU es el mercado de pasajeros más grande del mundo.
José Humberto Gual Á., dirigente de ASPA: "(El cabotaje) no tiene nada que ver con el tema de que México salga de la categoría 2. Lo digo tajantemente, es un sinsentido lo que están haciendo".
Diana Olivares, presidenta de Canaero: "Agradecemos el esfuerzo para el regreso a la categoría 1, pero solicitamos, por el bien de la aviación mexicana, revisar los puntos mencionados".
Cuitláhuac Gutiérrez, Aeroméxico: "No vamos a poder seguir desarrollando el mercado, y las inversiones y los empleos generados se ponen en riesgo".
El Presidente Andrés Manuel López Obrador acusó ayer a los dueños de las aerolíneas mexicanas de crear una campaña contra el cabotaje porque no quieren competencia.
En la mañanera, reiteró que su Gobierno aún no toma una decisión sobre la apertura del cabotaje, pues dependerá de si bajan los costos de los boletos de avión tras la puesta en operación de la nueva Mexicana de Aviación.
"No existe ninguna iniciativa de ley en ese sentido; es que los dueños de las líneas aéreas de México no quieren competencia y, como son influyentes, ya echaron a andar una campaña en ese sentido", señaló.
"Estamos ordenando lo del uso de los aeropuertos, y como están molestos, porque no pudieron hacer su transa con el aeropuerto fallido de Texcoco, han echado a andar una campaña en contra del Aeropuerto Felipe Ángeles".
Cuestionado sobre las preocupaciones del sector, López Obrador reiteró que, si con el inicio de actividades de Mexicana de Aviación baja el costo de los vuelos, no habría cabotaje.
"Si vemos que con eso equilibramos para que no cueste tanto el boleto de avión, a lo mejor ya no haría falta abrir para que haya competencia", enfatizó.
